亞洲最大的拉索幕墻系統(tǒng)——重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓通過(guò)驗(yàn)收并投入使用

       由江河幕墻西南大區(qū)承建的重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航站區(qū)及第三跑道建設(shè)工程新建T3A航站樓幕墻工程（一標(biāo)段）歷時(shí)兩年緊張施工，于2017年6月30日通過(guò)竣工驗(yàn)收，并于2017年8月29日正式投入使用。

重慶機(jī)場(chǎng)T3A航站樓由中央大廳及四個(gè)指廊構(gòu)成，南北長(zhǎng)度約1060米，東西寬度約750 米，建筑高度48米，總建筑面積約53.7萬(wàn)平方米，是現(xiàn)有T1、T2A、T2B航站樓面積之和的2.5倍，相當(dāng)于30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。T3A航站樓呈H型環(huán)抱布局，鳥(niǎo)瞰以“兩江匯流”的建筑形態(tài)，反映長(zhǎng)江、嘉陵江在重慶匯交成河，正立面以“比翼神鳥(niǎo)，展翅欲飛”的建筑寓意，體現(xiàn)了古老巴渝神鳥(niǎo)的動(dòng)人傳說(shuō)。

T3A航站樓幕墻總體面積達(dá)15萬(wàn)平方米。其中，拉索玻璃幕墻體系共約7.5萬(wàn)平方米，是全亞洲最大的拉索幕墻系統(tǒng)。航站樓大面積采用了單層索網(wǎng)幕墻和雙銀中空夾膠Low-E玻璃，既保證了節(jié)能要求，也使得立面更加通透。

本工程幕墻施工的重難點(diǎn)為拉索幕墻和檐口吊頂?shù)氖┕?。其中拉索幕墻施工過(guò)程中，為保證外觀效果并消化主體結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)偏差，項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后即對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全面、細(xì)致的測(cè)量工作。最終由設(shè)計(jì)根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)拉索進(jìn)行放樣分析，確定了每根拉索牛腿的定位坐標(biāo)，且1864件耳板，加工尺寸無(wú)一相同。

在檐口吊頂施工過(guò)程，為滿足工期要求，在加大材料投入的同時(shí)，合理安排現(xiàn)場(chǎng)施工，分析工人效率，調(diào)整薪酬計(jì)算方式，使得單日完成量得到大幅度提升。最終在業(yè)主要求的時(shí)間節(jié)點(diǎn)順利完成檐口吊頂施工。

重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)新建T3A航站樓保質(zhì)、保量、如期交付，離不開(kāi)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的辛勤付出，這背后充分體現(xiàn)了江河幕墻勇于拼搏，“講使命、負(fù)責(zé)任”的鐵軍精神和核心價(jià)值觀。